数说长三甲系列火箭的2019年12次发射100%成功率

中新社西昌12月16日电 题:数说长三甲系列火箭的2019年:12次发射100%成功率

作者 郭超凯 王伟童

但在我看来,没有必要唱衰车辆工程专业。据我观察,2019年一些开设了车辆工程、机械设计类专业的院校开始进行课程调整,加入了智能网联技术、自动化以及人机交互、用户体验等汽车业前沿技术研究。

可能很多人都知道,中国汽车行业进入了调整期,许多传统车企正在奋起直追,新势力也不断涌现。因此,对那些想在汽车行业大显身手的同学,我的建议是,面对激烈的竞争,当务之急是丰富自己的知识面。比方说,在汽车业的新趋势下,如果能在已有的车辆工程专业知识的基础上,在电子技术、编程技术、智能驾驶技术上有超人一等的学识、能力,那便能先人一步。

5:连续5年占据中国航天发射次数榜首

2018年长三甲系列火箭完成14次发射,占长征运载火箭发射次数的38%。

300:完成中国航天里程碑

经过100多年的发展,有些外国企业在汽车发动机、底盘操控等机械领域几乎已经做到了登峰造极。新能源、人工智能等新技术的加入,才为提升汽车舒适感和操作性带来了更多可能。

2017年长三甲系列火箭完成5次发射,占长征运载火箭发射次数的31%。

1994年2月至2012年3月,历经18年,长三甲系列火箭完成了50次发射。

翻开长三甲系列火箭的发射记录:

12月16日,长征三号乙运载火箭搭配远征一号上面级以“一箭双星”的方式,将两颗北斗三号卫星送入预定轨道。记者提取关键数字,解读长征三号甲系列运载火箭(长三甲系列火箭)的2019年发射任务。

2019年4月20日,长征三号乙运载火箭将北斗三号卫星成功送入预定轨道。这一刻,长三甲系列火箭发射次数正式刷新为“100”,并由此成为中国首个发射次数突破100次的单一系列运载火箭。

眼下,几乎所有车企都高喊着转型的口号。而汽车行业新四化中“电动化、网联化、智能化、共享化”所需要的专业技能和传统的机械类专业的交叉程度较低,汽车电子、芯片开发、人工智能、车联网、大数据等专业与传统机械类专业基础课程几乎没有重叠,这对汽车行业的人才培养提出了更高要求。

今年10月,中国国际经济交流中心副理事长黄奇帆在首届外滩金融峰会上表示,人民银行对于DCEP的研究已经有五六年,我认为已趋于成熟。中国人民银行很可能是全球第一个推出数字货币的央行。

转型必有阵痛 但也是“超车”机会

但由于起步时间短等原因,国内车企在汽车传统技术上较为薄弱。因此也更需要抓住汽车电动化、智能化的“东风”。

100:中国首个发射次数破百的系列火箭

对于就读于车辆工程专业的学生来说,在原有的知识基础上,有意识地学习人工智能、自动化等新知识,可能就会比其他跨专业的从业者更占优势。整个车辆工程专业是围绕汽车产业链传授知识,因此,在掌握汽车宏观知识的基础上学习前沿技术,就能更符合汽车企业的用人需求。

此次成功发射两颗北斗三号卫星,长三甲系列火箭以100%的成功率,圆满完成了2019年全年的发射任务。从2007年发射首颗北斗二号导航试验卫星算起,12年间,长三甲系列火箭用38次完美表现,将53颗北斗导航卫星送入预定轨道。如果再算上更早前发射的北斗导航试验卫星,长三甲系列火箭以42次100%的发射成功率,护送57颗北斗卫星进入轨道,无愧“北斗专列”美誉。

在我看来,目前一些公司裁员、减少招聘,是为了适应汽车业转型。作为全球规模最大的汽车市场和出行市场,中国对高素质汽车人才的需求量仍然很大。从这个角度说,眼下的新挑战未尝不是中国企业和青年人才完成超车、后来居上的一次机遇。

大连理工大学车辆工程专业 杨万欣

清华大学AI-Lab博士后 王亚辉

(文中照片均为受访者提供)

2012年4月至2019年4月,仅仅用时7年,长三甲系列火箭完成了又一个50次发射。

大连理工大学车辆工程专业 李鹏飞

打牢知识的地基 汽车专业的优势不容忽视

为了应对常态化的高强密度发射,研制团队提出了产品化、多任务并行出厂发射等创新模式和方法,使液体运载火箭研制生产能力从一年2至3发提高到8至10发,发射周期从60天减少到21天,发射队伍从300人降到100人左右,为高密度发射任务的圆满完成奠定了坚实基础。(完)

在数十年的高速发展后,汽车业进入转型阵痛期。但汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分,车企应发掘消费者环保、舒适等出行新需求,而志在成为汽车从业者的青年大学生们也要注意到这一点。

北京时间12月16日15时22分,中国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭(及配套远征一号上面级),以“一箭双星”方式成功发射第52、53颗北斗导航卫星。至此,所有中圆地球轨道卫星全部发射完毕,此举标志着北斗三号全球系统核心星座部署完成,将进一步提升系统服务性能和用户体验,为实现全球组网奠定坚实基础。郭文彬 摄

2019年截至12月16日,长三甲系列火箭完成12次发射,占长征运载火箭发射次数的50%。这已经是长三甲系列在长征家族中连续5年发射次数“第一”。

新华社指出,中国人民银行行长易纲日前表示,中国央行从2014年就开始研究数字货币,目前取得了积极进展。人民银行把数字货币和电子支付工具结合起来,将推出一揽子计划,目标是替代一部分现金。

长三甲系列火箭是由中国航天科技集团有限公司所属中国运载火箭技术研究院自主研发的“金牌火箭”,由长征三号甲、长征三号乙、长征三号丙3型液体运载火箭组成。

随着毕业生学历不断增长,汽车业各领域企业对人才的学历要求明显水涨船高。不久前我看到一则智能驾驶创业公司的招聘广告,其中仅有一个职位可以是本科生,其他的“门槛”均为硕士毕业生。以研发为导向的创业公司尚且如此,传统汽车企业自然也不会例外。

2019年3月10日,长征三号乙运载火箭在西昌卫星发射中心成功发射,将中星6C卫星送入太空,标志着中国长征系列运载火箭完成了第300次发射。

12:实现了12战12捷“满堂红”

“长三甲系列火箭几乎包揽了中国所有高轨道航天器发射任务,是长征系列运载火箭高强密度发射的‘主力’,目前该系列火箭发射成功率已达到98%。”据长三甲系列火箭总设计师姜杰介绍,该系列火箭入轨精度与当今世界主流运载火箭相当,能够满足中国当前各种中高轨道有效载荷以及当今世界上绝大多数地球同步转移轨道有效载荷的发射任务。

汽车产业的这一系列转型对汽车人才提出了新要求。对就读于汽车专业的大学生们来说,产业变革带来新机遇的同时,也带来了新挑战。他们如何看待汽车产业转型?面对新趋势,他们将如何完成“自我升级”?

转型浪潮下 车企更需要复合型人才

转型焦虑大?不妨先为自己“充电”

清华大学车辆工程专业 李瀚杰

图为长征三号乙火箭升空后留下的白色痕迹。 郭超凯 摄

随着能源革命和新材料、新一代信息技术的不断突破,汽车业加快了电动化、轻量化、智能网联化的转型速度。汽车也不再是简单的交通工具,而是向大型移动智能终端、储能单元和数字空间进化。

据我观察,学院里大约有六七成的同学免试录取本校或外校的硕士、博士研究生,另外还有部分同学选择出国深造。近两年,本科毕业后直接就业的同学可能只占一成左右。

2015年长三甲系列火箭完成9次发射,占长征运载火箭发射次数的47%。

(责编:何淼、熊旭)

长征系列运载火箭第一个100次发射用时37年,第二个100次发射用时7年多,第三个100次发射花了4年多。时间间隔的缩短,体现了运载火箭技术进步、管理完善和质量提升,反映了中国航天的发展和中国综合国力的快速提升。

在这样的背景下,经过车辆工程的系统学习,他们有注重全局的整体观念。同时我认为,如果在现有教学体系中增加更多与汽车前沿科技相关的内容,或延长学年年限,与不同方向专业结合,或许能培养出更多的复合型人才。相信企业会更愿意为他们递上“橄榄枝”。

彼时,黄奇帆表示,中国央行推出的数字货币是基于区块链技术做出的全新加密电子货币体系,将采用双层运营体系,即人民银行先把DCEP兑换给银行或者是其他金融机构,再由这些机构兑换给公众。DCEP的意义在于它不是现有货币的数字化,而是M0的替代。它使得交易环节对账户依赖程度大为降低,有利于人民币的流通和国际化。同时DCEP可以实现货币创造、记账、流动等数据的实时采集,为货币的投放、货币政策的制定与实施提供有益的参考。

长三甲系列火箭对宇航任务的高适应性,使其成为中国首个发射次数突破100次的单一系列运载火箭。据介绍,长三甲系列火箭既可以一箭单星也可以一箭多星发射,既可以用于标准地球同步转移轨道发射,也可以用于超同步转移轨道或低倾角同步转移轨道发射以及深空探测器发射,还可以在飞行过程中实现侧向机动变轨、多次起旋、消旋、定向等,能满足卫星用户多种使用要求。

12次发射中,长三甲系列火箭共托举15颗卫星进入太空,其中通信卫星发射任务4颗,地球同步轨道数据中继卫星发射任务1颗,北斗导航卫星发射任务10颗。

翻开年历,1月11日至12月16日,长三甲系列火箭共完成12次发射,取得了12战12捷,实现了全年任务的“满堂红”。

2016年长三甲系列火箭完成7次发射,占长征运载火箭发射次数的32%。

例如,我们学校汽车专业的培养理念、教学内容就随着汽车业需求的变化而有所调整。与过去相比,我们在智能网联、轻量化汽车方向增加了许多课程,新入学的学弟学妹们也将从大一就开始学习新能源汽车的相关课程。汽车业正随着市场需求的变化快速发展,因此我们也需要不断改变学习侧重方向,紧跟时代潮流。