地铁扶杆太高没拉环北京地铁正讨论加装拉环

地铁扶杆太高没拉环 有乘客“望杆兴叹”

新京报讯(记者 应悦)“每天早晚高峰人都特别多,本来就站不稳,车里没有扶手,更容易摔倒。”近日,有乘客向新京报反映,北京地铁4号线一直没有安装拉环,而14号线以及八通线新车的拉环也较少,高峰时期难以满足需求,给乘客带来不便。

截至目前,公司仍未实施2018年年度权益分派。

“像我这种身高的,很难抓到扶手。”刘女士身高约一米六,她向记者演示了自己伸手抓横杆扶手的过程。“即使是能够得着,也抓不稳,太高了,手使不上劲。”刘女士说。

同时,公开认定朱文臣十年内不适合担任上市公司董事、监事和高级管理人员。

地铁14号线则在车厢顶棚中部设置了拉环,两侧座位上方却仅有横杆,并无拉环。

这段视频,让日前来昆明参加中国器官捐献与移植发展研讨会的各国器官移植专家为之感动。

虽然中国人体器官捐献与移植事业取得了长足发展,但仍存在不足。“一方面,虽然中国每年器官捐献数量已超过6000例,但与患者需求相比还有较大的差距。另一方面,当前中国器官捐献与移植领域发展不平衡、不充分的问题还比较突出,东、中、西部区域器官捐献与移植技术能力和质量的水平还很不平衡。”国家卫生健康委员会副主任王贺胜说。

“我是叶沙的眼睛。”

2019年8月31日,辅仁药业半年报显示,公司向控股股东辅仁集团、间接控股股东辅仁科技及辅仁集团下属公司宋河股份、宋河实业等关联方提供借款余额16.36亿元。相关关联债权债务为临时借款,并无实际业务背景,构成非经营性资金占用,占公司2018年度经审计净资产的30.29%。控股股东及其关联方违规占用上市公司资金,金额巨大,严重侵害上市公司利益。

以上数字来自中国器官移植发展基金会日前发布的《中国器官移植发展报告(2015—2018)》。不只捐献数量快速增长,移植质量也不断提升,首先体现在转运上。

经过多年改革,中国已走出一条体现国际惯例、符合中国实际的器官捐献与移植道路,初步建立起公平公正、遵循伦理、符合国情的人体器官捐献与移植工作体系。

北京地铁:正讨论加装拉环

四是未及时披露多起重大诉讼。

但辅仁药业并没有按规定对上述关联担保履行董事会、股东大会审议程序,且未予及时披露。直到2019年5月14日,才披露了其中一笔为宋河实业3000万元债务提供的担保,其余担保事项则是到了2019年8月31日才在半年报中披露。

截至2019年8月20日,公司逾期债务本息合计金额为7.76亿元,分别占公司2018年度经审计净资产和净利润的14.37%和87.29%。公司称,截至2019年3月10日和5月15日,逾期债务金额累计首次超过2018年度经审计净利润和净资产的10%。

对此,国际器官捐献与获取协会前主席马蒂·曼亚里奇评价说:“虽然中国的器官捐献与移植工作起步晚于一些国家,但现在中国人体器官分配计算机系统足可以成为世界楷模。”

据悉,2020年春节是近8年来最早的农历新年,节前学生流、务工流相互叠加,客流压力较为集中,高峰期铁路部分重点方向运力较为紧张,高速公路部分路段流量超负荷,春运安全、恶劣天气应对等压力较大。与此同时,近年来春运人口迁徙特征变化、交通设施网络完善、人民群众出行需求多元,春运面临的形势、工作的主要内容等正在发生变化。

身高一米七五的杨先生也表示,自己并不算矮,但长时间抓着横杆扶手也会感到疲惫,“横杆是铁质的,表面光滑,又是一个圆柱体,阻力比较小,如果列车突然制动,很难通过这样的扶手保持平衡。”

诡异的是,ST辅仁股价在12月26日早盘却以涨停报收。

事情起源于2017年。一个名叫叶沙的16岁男孩,因脑溢血去世后将器官捐献。来自天南地北重获新生的5位受捐者,为了实现叶沙生前热爱篮球的心愿,组成了一支名为“叶沙”的篮球队。在各方支持下,他们走上了今年中国女子职业篮球联赛的全明星赛场。

如何公平公正地分配捐献的器官?

二是为控股股东及其关联方违规提供担保,信息披露不真实、不及时。

“可以把COTRS看做我们国家器官分配政策的技术实现。”据COTRS负责人王海波介绍,该系统将患者病情紧急程度和器官匹配程度等医学指标作为分配器官资源的唯一准则,从而保障了器官分配科学、透明、公平、公正。

15日,记者来到四惠站乘坐地铁八通线。新换的八通线车型与旧车区别不大,但两侧座位上方拉环的数量有所减少,每段座位上方的拉环从原来的6只减为4只。旧车一节车厢为一边各18只拉环,共计36只。新车一节车厢则减为一边各12只,共计24只。

不仅披露晚了,还披露错了。

中国已经融入了世界器官移植大家庭,实现了公平、公正的人体器官分配与共享。对此,世界卫生组织器官移植特别工作委员会主席弗朗西斯·德尔莫尼克曾说:“你们的骨头也是我们的骨头,你们的进步也是我们的进步。器官移植‘中国经验’的最大特点是中国政府的强力支持,这是许多国家应该参照的典范。”

其次,体现在术后生存率的改善上。国家卫健委医政医管局监察专员郭燕红介绍:“目前我国心脏肾脏移植术后生存率居国际前列。比如肝脏移植,术后生存率一年达到92.5%,术后三年达到89.3%;心脏移植术后一年生存率达到90.8%;肾脏移植术后三年生存率大于95.6%。此外,活体肝脏移植术后受者的累计生存率也处于国际先进水平。”

上交所共指出ST辅仁控股股东及其关联方违规占用公司巨额资金、为关联方违规提供担保、未按规定实施权益分派等六项问题,措辞强硬。

记者在乘车过程中注意到,不少乘客在没有扶手可抓的情况下,依然会低头看手机。当列车运行至菜市口站附近时,列车出现颠簸,导致不少乘客险些摔倒。“车上无聊,大家都会玩手机打发时间,如果乘坐其他线路的地铁,可以一只手抓住拉环,一只手使用手机。但4号线就不行,大家需要完全依靠自己的平衡力。”险些摔倒的刘女士告诉记者,没有拉环,自己在地铁上经常站不稳。

器官捐献数量快速增长,移植质量不断提升

德国移植协会前任主席比约恩·纳山表示:“中国同行勤奋刻苦并乐于学习。我看到了中国在器官移植领域的健康发展以及为推动这一发展所作出的巨大努力。”

计算机系统保障器官分配公开透明、公平公正

根据上海证券交易所纪律处分决定书〔2019〕131 号,ST辅仁共被认定六项问题。

在增加运力供给方面,铁路要充分利用新线能力,最大限度增加重点方向、客流集中地区的客运能力,保证普速列车必要开行规模。民航要通过有针对性地安排加班等多种方式,加强运力调配。道路水运要加强重要枢纽、重点水域、旅游景区等客流密集地区运力供给。同时,努力保障煤炭、粮食和节日商品等物资运输。

2019年7月20日,公司公告称因资金安排原因,未按有关规定完成现金分红款项划转,无法按照原定计划发放现金红利,原权益分派股权登记日、除权(息)日及现金红利发放日相应取消。

公告称,“如公司因前述立案调查事项被中国证监会予以行政处罚,且依据行政处罚决定认定的事实,触及《上海证券交易所上市公司重大违法强制退市实施办法》规定的重大违法强制退市情形的,公司股票将面临重大违法强制退市的风险。”

据介绍,COTRS是我国器官捐献与移植工作体系的重要组成部分,由“潜在人体器官捐献者识别系统”“人体器官捐献人登记及器官匹配系统”“人体器官移植等待者预约名单系统”三个子系统以及监管平台组成。

除了地铁4号线,还有乘客反映八通线新车以及14号线存在拉环较少的情况。

一是控股股东及其关联方非经营性占用公司巨额资金。

2019年7月16日,公司披露2018年年度权益分派实施公告,股权登记日为2019年7月19日,除权(息)日及现金红利发放日为7月22日。

一方面,作为执行我国器官分配与共享相关法律法规和科学政策的高度专用的关键系统,COTRS执行国家器官科学分配政策,实施器官分配和共享,并向国家和地方监管机构提供全程监控,建立器官获取和分配的溯源性,最大限度地排除人为干预,保障器官分配的公平、公正、公开,是我国公民逝世后器官捐献工作赢得人民群众信任的重要基石。另一方面,COTRS已通过国家信息安全测评中心认证,采用权限控制及监控相关医疗机构操作等方式,确保捐受双方及器官分配过程中的信息安全,保障患者隐私。

对公司时任副董事长朱成功,董事兼副总经理朱文亮,董事苏鸿声,时任独立董事安慧、耿新生、李雯予以通报批评。

“打铁还得自身硬。很多发达国家器官捐献与移植体系的建立已经有二三十年的时间,有很多先进的经验值得我们学习。”中国人体器官捐献与移植委员会主任委员、中国器官移植发展基金会理事长黄洁夫说,“现在器官移植事业成了中国临床医学的‘宝塔尖’,但让大家都知道这一点需要全社会的努力,我们的宣传教育还不够。此外,相关的法制需要进一步健全和完善,各个部门之间的合作还需进一步强化,我们的器官捐献体系的效率和质量还需要不断提升,还需要培训更多高水平的器官移植医生。”

需要提醒的是,据公司12月11日的公告,其因涉嫌违法违规被证监会立案调查,目前尚在进行中。

《中国器官移植发展报告(2015—2018)》也提出了三方面建议。首先,进一步提高捐献者器官利用率。在捐献器官短缺的情况下,应加强供体器官功能维护、扩大器官供给,进一步提升心脏、肺脏移植医疗技术,提高器官利用率。还应扩大器官捐献方面的宣传教育,提高公众对器官捐献工作的认知。其次,进一步发挥绿色通道作用,减少器官转运的浪费。第三,进一步严格监督,促进器官移植质量和能力提升。

公司2019年半年度报告显示,2018年1月至6月公司为控股股东辅仁集团及其下属企业宋河股份、宋河实业提供4笔担保,金额累计达1.4亿元,占公司2017年度经审计净资产的3.04%,担保余额6202万元,而且已经全部逾期。

八通线新车、14号线拉环少

2019年6月10日,上述股份仍在锁定期内,但辅仁集团将其中1393.64万股限售流通股进行了质押,质押股份占公司总股本比例为2.22%。辅仁集团进行限售股份质押的行为违反了其公开承诺。

家住海淀区的高女士每天都会搭乘地铁4号线上班,她向记者介绍,4号线车厢内的横杆扶手上一直没有安装拉环,且横杆位置较高,自己经常看到因列车运行颠簸而站不稳的乘客。

本报北京12月25日讯 记者顾阳从全国春运电视电话会议上了解到:2020年春运全国旅客发送量将达约30亿人次,比上年略增,但运输供需总量矛盾进一步缓和。

令人意外的是,今日早盘,ST辅仁高开高走,并于9:39分左右封死涨停直至早间收盘,报6.02元。

2019年5月20日,公司年度股东大会审议通过2018年权益分派方案,拟向全体股东每10股派发现金红利1.00元,共计6271.58万元。

上交所认为,重大债务到期未清偿属于公司面临的重大风险事项,公司应当及时予以披露。经监管督促,公司于2019年8月20日才披露前述重大债务逾期事项,信息披露不及时。

从资金流向看,东方财富Choice数据显示,截至今日上午11:30,资金流入3441万元,流出2104万元,净流入1337万元。

在这个过程中,不少器官移植创新技术开始出现,例如:自体肝移植、无缺血肝移植等肝移植技术实现国际领跑;供受者血型不相容肾脏移植技术得到突破;单中心儿童肝移植、心脏移植临床服务能力居世界前列;器官保存与供体器官维护技术不断改进;肝癌肝移植与乙肝肝移植临床经验已逐步得到国际认可。中国正向世界移植科技高峰攀登。

地铁4号线车厢内的横杆扶手上一直没有安装拉环,且横杆位置较高,乘客反映站不稳。摄影/新京报记者 应悦

对于上述纪律处分,上交所将通报中国证监会和河南省人民政府,并记入上市公司诚信档案。

京港地铁:已反映给所属部门

为缩短人体捐献器官转运时间,减少因转运环节对器官移植质量安全的影响,国家卫健委等部门于2016年5月印发了《关于建立人体捐献器官转运绿色通道的通知》。绿色通道建立3年以来,器官转运时间平均缩短1至1.5小时,我国器官全国共享率总体上升7.3%,器官利用率提升6.7%,捐献器官共享半径大大扩展,数以千计的终末期器官衰竭患者得到救治机会。

2016年4月,辅仁集团公开承诺,对重组交易中认购的上市公司股份,自2017年12月27日股份上市之日起36个月届满之日与《盈利预测补偿协议》中利润补偿义务履行完毕之日中的较晚日前不予转让。同时,还承诺在前述锁定期间,不以质押等任何方式处置或影响该等锁定股份的完整权利。

在股吧社区,有不少投资者担心:此番异常的涨停,到底是资金在押注公司利空落地,还是高位拉升借涨停出货?

器官捐献移植领域的发展任重道远

会议从增加运力供给、优化服务水平、治理安全隐患等7个方面对春运工作进行了部署,要求进一步细化工作举措,明确责任主体,加强统筹协调,确保各项任务落地。

针对地铁八通线新车拉环减少的问题,记者致电北京地铁运营有限公司,一位工作人员表示,此问题已经有多名乘客反映过,公司已知晓这一情况,并与相关供应厂商联系,正讨论加装拉环。

地铁14号线车厢顶棚中部设置了拉环,两侧座位上方却仅有横杆,并无拉环。摄影/新京报记者 应悦

“中国人体器官分配与共享计算机系统中的每一个捐献者有一个编号,这个编号不仅仅是一个数字,它背后是一个捐献者的名字,这个捐献者从出生就拥有的独一无二的身份证号码、每个编号背后是一个家庭和一个人生故事,这是事实。”王海波说,同时,器官匹配的过程是有多方参与的、透明的。

器官移植,作为20世纪生命科学的重大进展,作为治疗终末期器官功能衰竭的有效医疗手段,在中国得到了长足发展。而器官捐献,则成为一场阳光下的生命接力,得到了广泛的社会认可。

14日早8点,记者从角门西站搭乘4号线前往安河桥北方向。此时正值上班高峰时期,车厢内已经达到人挤人的程度。列车上的横杆扶手距离车厢底部约有2米左右的距离,仅有部分身高较高的男性抓着横杆扶手以保持平衡。

(封面图来自:摄图网)

记者又走访了北京其他地铁线路,发现大部分地铁线路车厢内的拉环设置都与八通线旧车相同,均在两侧座位上方各设置6只拉环。此外,1号线还在车门顶棚处设置了环形扶杆,以便乘客扶握。

4号线横杆高、没拉环,乘客站不稳

五是未及时披露重大债务到期未清偿事项。

公司2019年半年度报告显示,存在14起诉讼,涉诉金额累计7.44亿元,占公司2018年度经审计净资产的13.78%。

上交所指出,权益分派事项事关投资者基本权利,影响重大,公司未执行股东大会审议批准的现金分红方案,且相关公告可能对投资者产生重大误导,性质恶劣。

针对ST辅仁的问题,上交所决定:

自2015年1月1日至2018年12月31日,中国公民逝世后器官捐献累计完成18294例。其中,2018年完成器官捐献6302例,位居世界第二位。每百万人口器官捐献率从2015年的2.01上升至2018年的4.53。

三是未按规定实施2018年年度权益分派。

对辅仁药业集团制药股份有限公司及其控股股东辅仁药业集团有限公司、关联方辅仁科技控股(北京)集团股份有限公司、河南省宋河酒业股份有限公司及河南省宋河酒实业有限公司,实际控制人兼时任公司和控股股东董事长、公司总经理朱文臣,副总经理兼董事会秘书张海杰,财务总监朱学究予以公开谴责。

5位身穿篮球运动服的男女老少,对着镜头,每人说出一句初听很费解的话来。叶沙是谁?他们这支篮球队称为“一个人的篮球队”,这是怎么回事?

经公司核实,2019年6月14日涉诉金额累计首次超过2018年度经审计资产的10%,达到信息披露标准。但是,公司并没有及时进行信息披露,而是拖延到半年报才披露了相关诉讼情况。

地铁14号线车厢顶棚中部设置了拉环,两侧座位上方却仅有横杆,并无拉环。摄影/新京报记者 应悦

负责运营地铁4号线以及14号线的北京京港地铁有限公司相关负责人表示,已经将相关情况反映给所属部门,公司将对此进行处理。

公司在2019年5月14日披露的担保相关公告中称,存在为宋河实业一笔3000万元的债务提供担保,该笔债务已于2019年5月5日到期,相关担保责任已解除。

“我是叶沙的眼睛。”

2011年,中国人体器官分配与共享计算机系统(COTRS)上线运行。2013年8月,国家出台了《人体捐献器官获取与分配管理规定(试行)》,明确要求各移植医疗机构严格使用COTRS实施器官分配,任何机构组织和个人不得在器官分配系统外擅自分配捐献器官,确保人体捐献器官公开公正公平可溯源地共享与分配。

六是控股股东违反承诺,质押重组认购的限售股份。

但根据2019年半年报,公司仍需为前述宋河实业债务承担剩余1002万元的担保责任,也就是说这笔债务担保的责任并未完全解除。

对此,国家人体器官捐献与移植委员会明确,我国器官捐献与移植工作的重心将由高速度增长转向高质量发展。在积极推动捐献的同时,进一步优化器官移植临床服务质量布局,加强捐献、获取、分配管理力度,加强化解系统性风险的能力,在质的大幅度提升中实现量的有效增长,努力实现更高质量、更有效率、更加公平、更可持续的发展。